兄弟们，兴奋得我差点跳起来了！
脖子哥一边敲键盘，一只手还在那儿颤啊颤的。
昨儿个，脖子哥在周末像只死鱼一样躺着的时候，中国的车手叶一飞居然把勒芒24小时耐力赛的冠军给揽回家了！
这到底是个啥玩意儿啊？
从古到今，头一回在世界三大汽车比赛里（另两个是F1和WRC）蹦出来个中国冠军司机！
我觉得叶一飞跟当年的刘翔、姚明一个炸，简直是厉害！
你瞧瞧，这帮白人里头跑出来一个亚洲的，还是站在最厉害的位置（左二），怎么看都让人有种傲娇感！
说实话，跟奥运会那些大场面比起来，这事儿真没啥热度，连微博热搜都懒得搭理它。
更不用说车迷圈以外的，许多人只听说过F1，连勒芒这名字都没见过！
我这儿搞个没有奖品的竞猜活动，问问大家，有谁知道勒芒那地方是哪个国家的赛道啊！
好吧，不等了，看这玩意儿，八成是法国的吧！
有些小伙伴对这比赛不是很明白，我这里就给大家普及一下呗！
勒芒24小时耐力赛，简单来说，不是炫富的跑车一踩油门就飞，而是看谁能熬得住这场马拉松！
虽然勒芒的赛道就像把村里那条大马路和小巷子串联起来，才13.626公里，但这比赛可真是耗时长达24小时，从下午四点到第二天下午四点（法国时间），总里程差不多得在5000公里，最后比拼的就是谁能耗得住！
叶一飞所在的法拉利 AF Corse 83 号车队为了一块金牌，居然拼了命跑了整整387圈！
老实说，就算我在原地打转 387 圈，我也受不了啊！
这可不是咱们包了一整天卡丁车那种舒服的驾驶法，勒芒赛车里头常年保持在 50℃ 以上，热得跟火炉似的，再加上你还裹着那么厚的赛车服，一趟下来，直接水分蒸发3公斤！
看到有人问跑勒芒之前需要不需要练习憋尿，我就想说，老实讲，你可能一路上都感受不到想尿的冲动！
除了那些之外，勒芒的每一圈简直让人心肝乱跳，你的心脏可能会一直嗨到 180 下/分钟，这里有油门一踩到底的 6公里慕尚直道，还有事故频频光顾的邓禄普弯，以及能让你试试在保时捷弯以 200 公里每小时飞过的刺激！
想要赢，得比别人更拼命折腾！
大多数赛车都在白天热闹得很，但勒芒这场就像穿越到黑暗时代，半夜没灯光简直是拎着西瓜往前冲，连扣子兄看直播都快晕了，灯光一闪，眼睛都要瞎了！
半夜的跑道溜得跟油一样，哪怕没下大雨，也总有出事的可能！
勒芒赛道啊，那可是玩命的地方，光靠力气和技术，普通人根本扛不住！
当然不是叶一飞一个人在开车，实际上是三个人轮流坚持，换人不换车！
冠军除了叶一飞之外，还有83辆车的两位哥们儿，一个叫罗伯特・库比卡（下面那图里的C位），另一个是菲利普・汉森（右边的那位）。
虽然这儿有三个人，但别以为叶一飞就是个靠运气的懒虫，他可是团队里叱诧风云的主力成员之一！
去年叶一飞的本事早就摊开在大伙儿面前了！
那时候他就靠着一套轮胎，飞到全场最速圈，凭着稳得像老黄牛的脚法，在夜黑风高的暴雨中把保时捷963甩在了后头！
可惜啦，临到比赛结束三小时，机器坏了，只能乖乖打道回府。
这回叶一飞又是在晚上翻盘，把比赛搞定，终于捧回冠军，算是给去年留的遗憾来个补救呀！
另外，一个叫库比卡的前F1车手，经验丰富得像个老司机，跟湿滑路面打交道那是千锤百炼。因为他手受伤，比赛时几乎只能依靠1.5只手操控，那真是传奇级别的技术啊！
跟以前比起来，最后的汉森这回简直像个隐形人，没什么影子了！
虽然是轮流上阵，但大家都得像打了鸡血一样紧张！
按照规矩，每个人最多开车四个钟头，超了可就得算疲劳驾驶了。为了不让老司机们打瞌睡，通常都得两个钟头就换人。
换人、加油、换轮子和修车这些全都算在比赛的时间里，简直就是跟时间较劲！
比赛的总时间上限是14个小时，谁状态好就让他疯狂开车，这可不行啊！
这玩意儿里有各种时间、人员、材料和节奏之间的斗智斗勇，除了得瞅赛车手的本事，更关键的是团队的策略，这可能就是逆袭的关键啊！
在83号车队，库比卡这位老司机干了整整10个半小时的活，可真是风雨无阻，白天黑夜都没客气；叶一飞则是喜欢晚上出门，负责了7个半小时的任务，大多是在夜里与清晨之间拼搏；汉森稳如老狗，帮忙撑起剩下的6小时。这策略就是把大伙儿的长处全给顶上去！
比赛赢了当然好，但除了人行的努力，还得看看后面厂家有没有出力气！
车的好坏简直是关键要素！
这次赢了之后，叶一飞他们开的法拉利 499P 继续保持着勒芒比赛零失手的辉煌记录！
这个玩意儿之屌，主要是因为它那拗口的混合动力布局！
法拉利的499P，不光装了台3.0T的V6发动机，还配备了个200kW的电机，前轮由电机来推，后轮则交给内燃机。按照BOP规则，当时速超过190公里时，这车就能变成四驱，适应湿滑路面，更稳当，内燃机加上电动总功率可以蹭蹭地达到700kW！
还有，它特省电，刹车时80%的能量都能被回收，这法拉利在动力系统上那叫一个厉害，对手们可真追不上啊！
除了这些，勒芒的赛制其实还更加像个499P的聚会呢！
根据2025年最新的勒芒规则，赛车分三种，499P是最厉害的超跑，是二级原型车LMP2和GT改装车LMGT3。
小组赛过后，便能参加 Hyperpole 决赛，争夺P位。作为技术顶尖的超级跑车组，那可是有着天生的优势啊！
当然为了公平起见，主办方搞了个平衡机制，比如499P的车重上限是1042kg，低速功率只能压到515kW，这玩意儿每年都得改改，影响真心不大，毕竟在绝对技术实力面前，499P照样能把大多数车型打得找不到北！
虽然这车厉害得很，但要拿总冠军可不是随便能做到的。叶一飞那辆83号车可是从第13位起步的，照理说，这个地方想夺冠可真是太难了！
其实他并不是那个拼命奋战的主力，基本上属于 AF Corse 的“租赁车队”，虽然也是法拉利的，跟另外两个亲儿子车队比起来，厂家给的钱和资源简直少得可怜。
通常情况下，厂队就是去抢冠军的，而客户车队基本上就是陪练来着，一到关键时刻，客户车队很可能就得给厂队让道。
这波厂子队真是有点儿尴尬，最后50号和51号只捞到个第三、第四名，反倒让83队有了喘息的机会，这冠军可真是不容易呀！
叶一飞这回夺冠，简直是应该的嘛！
今天恰好是小伙生日，真是一块儿喜事儿来呀！
唉呀，除了叶一飞，咱们还有马青骅啊、周冠宇啊这些中国车手，在世界各地的赛道上拼命刷成绩呢！
他们给大家展示了一下，咱中国人也能把赛车玩得跟喝水一样简单！
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